阿特拉斯·科普柯MT42礦車，曾入圍2014 IDEA 美國工業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)，是一款用于地下礦石運(yùn)輸?shù)你q接式礦車。

MT42具有功能先進(jìn)的安全水平、可服務(wù)性和操作舒適性，在地下采礦或施工操作具有無與倫比的表現(xiàn)。在人機(jī)工程方面，MT42具有較低的發(fā)動機(jī)安裝位置，有效提高了操作員的前方視野。

2018年6月18日，安百拓從阿特拉斯·科普柯集團(tuán)拆分出來，在證券交易所上市?？偛课挥谌鸬渌沟赂鐮柲κ兄行囊阅系腘acka。

安百拓公司保留了原阿特拉斯礦山與鑿巖技術(shù)的全部組織結(jié)構(gòu)、人員、商標(biāo)產(chǎn)品線以及銷售網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)，液壓破碎錘也并入了安百拓。

安百拓不僅是公司名稱，還是在礦山與鑿巖設(shè)備行業(yè)取代阿特拉斯科普柯的新品牌。安百拓是采礦業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和自然資源行業(yè)的領(lǐng)先生產(chǎn)效率合作伙伴。MT42地下礦車棄用AtlasCopco，改掛Epiroc商標(biāo)，面向全球礦山市場銷售.Minetruck MT42 是一款運(yùn)載能力為 42 噸的高速鉸接式地下礦用卡車。前橋懸架系統(tǒng)、舒適的座椅和采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的控制裝置，使得操作員可以長時(shí)間舒適地駕駛這輛卡車。

該車駕駛室可以傾斜，并且大多數(shù)過濾器都集中裝在一個(gè)易于接近的保養(yǎng)隔艙內(nèi)，保養(yǎng)起來快速又高效。為了加快卸料操作，創(chuàng)新的尾門確保在盡量減少溢料的同時(shí)，使得裝車更加容易。在地下采礦和建筑施工作業(yè)中提供出眾的性能。

MT42地下工作場景

安百拓業(yè)務(wù)遍布全球，全球11個(gè)國家有27個(gè)生產(chǎn)工廠及研發(fā)中心，已經(jīng)發(fā)展成為一家高度全球化的企業(yè)。安百拓MT65作為全球有效載荷能力最大的地下礦用卡車，其行業(yè)地位一直巋然不動。
2021年，安百拓宣布與ABB公司和Boliden公司合作，在MT42電池動力卡車的基礎(chǔ)上開發(fā)用于地下采礦的無軌電力驅(qū)動系統(tǒng)，三家公司計(jì)劃在瑞典Kristineberg多金屬地下礦的測試軌道上示范該電驅(qū)動系統(tǒng)。
在Kristineberg礦一條長800米、坡度13%的地下斜坡道測試軌道上成功部署了首套全電池電動無軌電車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了采礦業(yè)新的里程碑，這意味著采礦業(yè)距離實(shí)現(xiàn)未來的全電動礦山又近了一步。

ABB提供了從電網(wǎng)到車輪的基礎(chǔ)設(shè)施，包括電動無軌電車系統(tǒng)設(shè)計(jì)和測試軌道的整流變電站，Epiroc在其成熟的電池電動Minetruck MT42 SG和電池系統(tǒng)中增加了動態(tài)充電功能，電車解決方案配備了ABB的直流轉(zhuǎn)換器、HES880逆變器和AMXE電機(jī)，以增強(qiáng)動力。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和車輛接口的定義由項(xiàng)目合作伙伴共同制定，eMine 無軌電車系統(tǒng)還與分布式控制系統(tǒng) ABB Ability System 800xA 集成，用于監(jiān)控電氣系統(tǒng)。該卡車配備了一個(gè)與架空導(dǎo)線相連的電車受電弓，這一供電技術(shù)方案非常適合長距離運(yùn)輸坡道。

在滿載的情況下，純電動礦車可以在要求最苛刻的綿延坡道上，提供額外的補(bǔ)能措施，從而在運(yùn)輸過程中實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的行程和電池能量回收，從而大幅提高采礦作業(yè)的生產(chǎn)效率。
為了設(shè)計(jì)出一種能夠適應(yīng)地下系統(tǒng)電壓波動的解決方案，ABB與其合作伙伴合作建立了一個(gè)數(shù)字孿生系統(tǒng)，以模擬各種情況。最終形成了一個(gè)動態(tài)的電車系統(tǒng)，它具有智能開關(guān)、測量和透明性，能夠在任何時(shí)刻根據(jù)需要調(diào)整供電。該項(xiàng)目得到了瑞典創(chuàng)新機(jī)構(gòu) Vinnova 及其 "可持續(xù)工業(yè) "倡議的資金支持，并將為 Boliden 成為全球最環(huán)保、最受尊敬的金屬供應(yīng)商的愿景做出貢獻(xiàn)。
Boliden公司的目標(biāo)是在瑞典北部的R?vliden礦（Kristineberg礦延伸的衛(wèi)星礦體）中全面推行電動運(yùn)載車輛系統(tǒng)。MT42型電池驅(qū)動礦車是安百拓研發(fā)的新一代零碳排放的運(yùn)輸產(chǎn)品的組成部分。
從2021年早些時(shí)候開始，Boliden公司就一直在對安百拓的Scooptram ST14型電池驅(qū)動裝載設(shè)備和MT42型自動化礦車進(jìn)行測試。到2025年，安百拓將會為地下采礦機(jī)隊(duì)配備一套完整的電池驅(qū)動地下采礦運(yùn)載設(shè)備。

4月6日至7日，2024中國(蒼南)礦山井巷業(yè)發(fā)展大會系列活動，在溫州蒼南縣靈溪鎮(zhèn)舉辦。蒼南作為“中國礦山井巷業(yè)之鄉(xiāng)”，展會吸引了眾多礦山機(jī)械設(shè)備制作企業(yè)到會參展。國內(nèi)坑道車頭部企業(yè)攜多款井巷運(yùn)輸設(shè)備，紛紛亮相此次行業(yè)展會。
蒼南井巷礦山機(jī)械設(shè)備展會，雖作為展示礦山發(fā)展新設(shè)備、新技術(shù)的重要窗口，但并未有廠家展示新能源坑道運(yùn)輸?shù)V車產(chǎn)品，基本都已傳統(tǒng)動力車型為主，難以滿足到場的井巷施工客戶對新能源車型的迫切需求。 
礦山井巷工程施工的主要特點(diǎn)作業(yè)空間狹小、通風(fēng)照明條件差、噪聲大、勞動條件惡劣。傳統(tǒng)燃油坑道車超標(biāo)尾氣排放，大馬力發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的高分貝噪音，導(dǎo)致地下有限空間內(nèi)的條件對施工人員極不友好，現(xiàn)場施工人員的身體健康受到嚴(yán)重威脅，使得零排放、低噪音的純電動坑道車，將成為客戶今后購車首選車型。 

隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格以及礦產(chǎn)資源開采成本的不斷上升，傳統(tǒng)的柴油動力礦車正逐漸被更加高效、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的無軌電動礦車所取代。
安百拓作為全球領(lǐng)先的采礦設(shè)備供應(yīng)商，其研發(fā)的無軌電動礦車憑借卓越的性能和可靠性贏得了市場的廣泛認(rèn)可。這些車輛通常采用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)和高效的驅(qū)動電機(jī)，確保了良好的續(xù)航能力和較低的能量消耗。此外，通過智能化控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控及優(yōu)化管理，顯著提升了作業(yè)效率和安全性。

在國內(nèi)井巷礦山施工領(lǐng)域，坑道運(yùn)輸車的電動化趨勢同樣勢不可擋。由于地下作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變，對運(yùn)輸設(shè)備的可靠性和安全性要求極高，需取得礦安標(biāo)志認(rèn)證才能上市銷售。因此，無軌電動礦車在此領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅有助于提高資源利用效率和降低勞動強(qiáng)度，還有效減少了排放和噪音污染，提高車輛下坡運(yùn)行安全，符合當(dāng)前國內(nèi)綠色礦山的發(fā)展趨勢。

隨著電驅(qū)動技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和動力電池成本的逐步降低，未來電動坑道礦車在國內(nèi)市場的應(yīng)用將從點(diǎn)到面，越來越普及。

在推動電動坑道礦車從0到1應(yīng)用的過程中，我們同樣面臨著一些技術(shù)難點(diǎn)。首先是動力電池技術(shù)的限制。盡管鋰離子電池的能量密度不斷提高，但要滿足礦車長時(shí)間高強(qiáng)度連續(xù)作業(yè)的需求，仍需在電池容量與快速充放電效率上取得突破。其次，礦用電動坑道車的工作條件極為惡劣，它們需要具備良好的防塵、防潮和抗震能力，這對電子設(shè)備的防水防塵等級設(shè)計(jì)提出了更高要求。再者，電動化的推進(jìn)也需要相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施支持。地下作業(yè)場境相較于露天礦山，電力設(shè)施安裝難度更大，需克服的困難更多。

如何建設(shè)高效便捷的充電網(wǎng)絡(luò)，以保障地下礦車能夠及時(shí)充電，合理有效的補(bǔ)能方案是擺在業(yè)界技術(shù)開發(fā)者面前的又一難題。
安全性能始終是礦用設(shè)備設(shè)計(jì)的首要考慮因素。在電動化的過程中，如何確保電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和反應(yīng)速度，防止電氣故障引發(fā)重車爬坡動力中斷溜車安全事故，是技術(shù)研發(fā)中必須重點(diǎn)關(guān)注的問題。同時(shí)，智能化程度的提升也對操作人員的技術(shù)水平提出了更高要求，這就需要在人才培養(yǎng)和技能提升上下功夫。

他山之石，可以攻玉。在全球范圍內(nèi)，安百拓?zé)o軌電動礦車作為一款具有代表性的產(chǎn)品，其發(fā)展歷程可以說是礦山電動化的一個(gè)縮影。從最初的燃油驅(qū)動到現(xiàn)在的電力驅(qū)動，安百拓不僅實(shí)現(xiàn)了零排放的目標(biāo)，還大大提高了運(yùn)輸效率。這一轉(zhuǎn)變，不僅體現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步，更是環(huán)保理念在實(shí)際應(yīng)用中的完美體現(xiàn)。

從安百拓?zé)o軌電動礦車的發(fā)展之路，我們在看到差距的同時(shí)，也可以清晰地看到國內(nèi)井巷礦山施工用坑道運(yùn)輸車，正朝著電動化發(fā)展方向快速前進(jìn)，勢不可擋，這是技術(shù)進(jìn)步和市場需求共同作用的必然結(jié)果。同時(shí)，也揭示了當(dāng)前在這一電動化過程中所面臨的技術(shù)難點(diǎn)。
面對當(dāng)前諸多的技術(shù)難點(diǎn)和瓶頸，如何逐一克服？我們需要聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同加大研發(fā)投入，推動動力電池充放電效率、整車能量管理控制、電驅(qū)動技術(shù)以及井巷充電設(shè)施建設(shè)等相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新，并加強(qiáng)人才隊(duì)伍的培養(yǎng)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，以確保在未來的競爭中占得先機(jī)，為我國礦業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。
地下無軌電動礦車的發(fā)展前景十分廣闊，目前國內(nèi)市場尚處于一片“藍(lán)?！?，亟待大力開發(fā)，但同時(shí)也充滿多方面的挑戰(zhàn)。只有不斷加大技術(shù)創(chuàng)新，敢于進(jìn)礦推廣嘗試，持續(xù)迭代升級，才能在這場新能源技術(shù)革命中立于不敗之地，助力地下礦業(yè)的未來更加綠色智能、節(jié)能高效和低碳環(huán)保。