三一集團，作為中國首家“破千億”的工程機械企業(yè)，在中國各地建有產(chǎn)業(yè)園，在國外的美國、德國、印度、巴西等地也建有研發(fā)制造中心，業(yè)務覆蓋全球，產(chǎn)品出口至180多個國家和地區(qū)。
三一集團旗下的產(chǎn)品，包括了混凝土機械、挖掘機械、起重機械、筑路機械、樁工機械、風電設備、港口機械、石油裝備、煤炭裝備、裝配式建筑等。其中，混凝土機械穩(wěn)居世界領先地位，挖掘機更是全球銷量冠軍，其他工程機械也多年穩(wěn)居中國市占率第一。與此同時，三一集團還全面戰(zhàn)略布局新能源產(chǎn)業(yè)，進入風能、光能、氫能和儲能產(chǎn)業(yè)。
在38年時間里，從婁底市的一家焊接材料工廠，發(fā)展為如今代表中國制造的工程機械龍頭，三一集團都經(jīng)歷了什么呢？
一、進軍工程機械
1983年，三一集團的創(chuàng)始人梁穩(wěn)根，從中南礦冶學院（現(xiàn)在的中南大學）畢業(yè)，被分配到湖南省婁底市漣源鎮(zhèn)一家國營軍工企業(yè)—洪源機械廠工作。梁穩(wěn)根在洪源機械廠工作三年，便當上了計劃處副處長，不過他卻在升職后選擇下海創(chuàng)業(yè)，跟隨改革開放浪潮，辭去了鐵飯碗工作。在港創(chuàng)業(yè)時，梁穩(wěn)根賣過白酒，也賣過玻璃纖維，但都以失敗告終。經(jīng)歷幾次失敗后，梁穩(wěn)根決定開發(fā)當時市場上一種很缺乏的有色金屬焊料，和幾個志同道合的朋友湊齊了6萬元，于1986年在婁底市一起成立了“漣源茅塘焊接材料廠”，這便是三一集團的前身。梁穩(wěn)根等人在經(jīng)過100多次調(diào)整配方，幾十次改進工藝后，終于生產(chǎn)出了第一款有色金屬焊料。然而，由于質(zhì)量不過關，梁穩(wěn)根生產(chǎn)的焊料在寄到工廠后便被退貨了。為了提升焊料質(zhì)量，梁穩(wěn)根請了中南礦冶學院的翟登科教授幫忙，繼續(xù)改進生產(chǎn)工藝，終于生產(chǎn)出了合格的焊料，賺到了第一桶金。到了1989年，漣源茅塘焊接材料廠的收入已經(jīng)突破了1000萬元，梁穩(wěn)根等人也走出茅塘鄉(xiāng)，在漣源市成立了“漣源焊接材料總廠”。
1989年，梁穩(wěn)根帶領創(chuàng)業(yè)團隊籌資創(chuàng)立了湖南省漣源市焊接材料廠
1991年，漣源焊接材料總廠在漣源市已小有名氣，除了生產(chǎn)焊料之外，還組建起了人造金剛石壓機廠和金剛石廠，專門生產(chǎn)壓機與人造金剛石。然而，梁穩(wěn)根卻對當時的成績不滿足，與漣源茅塘焊接材料廠同一時間成立的湖南遠大空調(diào)，在當時年營收已經(jīng)達到20億元，但漣源焊接材料總廠年營收卻還不到1億元。梁穩(wěn)根認為是行業(yè)選擇的原因，便開始思索公司下一步發(fā)展的朝向。與此同時，有著“三一戰(zhàn)略第一人”之稱的向文波碩士畢業(yè)，加入了梁穩(wěn)根的團隊。很快，梁穩(wěn)根等人注意到了改革開放時期中國巨大的基建投入帶來的商機。在基建領域里，工程機械被廣泛應用，按用途可以分為挖掘機械、鏟土運輸機械、起重機械、樁工機械、路面機械、鑿巖機械等種類。然而，由于當時國產(chǎn)工程機械缺乏品牌和技術，被貼上了品質(zhì)低劣的標簽，導致全國工地幾乎只能看到進口的工程機械。梁穩(wěn)根認為，發(fā)達國家的工業(yè)化進程造就了上百個世界五百強，而中國作為大國，在現(xiàn)代化和工業(yè)化進程里都需要工程機械來支撐，工程機械行業(yè)在中國有著巨大的市場空間，更有著長遠的發(fā)展機遇。然而，梁穩(wěn)根等人對這塊領域并不了解，想要研制工程機械需要大量投入。一次偶然的機會，向文波從鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局工作的同學處得知，當時工程機械的混凝土拖泵銷路特別好，而國內(nèi)只有一兩家國營廠能夠生產(chǎn)。在經(jīng)過團隊內(nèi)部激烈討論后，梁穩(wěn)根說服了團隊，在1992年核心團隊會議上提出了“雙進戰(zhàn)略”，即公司必須進駐大城市長沙，也必須進入到工程機械行業(yè)里。1993年，梁穩(wěn)根將公司名字更改為“三一集團有限公司”，簡稱“三一集團”，將公司總部搬到了湖南省會長沙市，并將行業(yè)里著名專家請到公司任職或擔任顧問。對于混凝土拖泵，由于國外技術嚴密封鎖，想掌握關鍵核心技術，必須要自主創(chuàng)新。一年后，三一集團投資成立了“三一重工股份有限公司”，簡稱“三一重工”，主營工程機械制造，開始了混凝土拖泵的研制。1995年，在研制混凝土拖泵一年后，三一重工陷入了困境，由于混凝土拖泵的核心產(chǎn)品是液壓控制系統(tǒng)，但當時液壓技術只有歐美和日本企業(yè)才掌握，三一重工并不具備液壓技術。為了攻克這一難題，三一重工招攬了時任機械部北京機械自動化研究所所長易小剛，又花了一年多時間，成功實現(xiàn)突破，研制出三一重工第一件核心專利—新型混凝土拖泵。
1995年，三一重工生產(chǎn)的第一代混凝土拖泵
1997年，三一重工研制的60C-1416型號混凝土拖泵，排量和壓力皆是當時的國內(nèi)第一，并被首次應用到首都國際機場的建設，高效高質(zhì)地完成了混凝土泵送任務，使得業(yè)界對國產(chǎn)泵送品牌刮目相看。之后幾年時間里，三一重工的混凝土拖泵不斷刷新高度，先是在深圳賽格廣場泵送混凝土至高空300多米，又在香港國際金融中心泵至406米，最后在上海中心大廈泵至620米，成功摘得了“世界泵王”的桂冠。很快，三一重工便搶占了中國混凝土工程機械行業(yè)50%以上的市場份額，并且?guī)悠渌麌a(chǎn)品牌一起獲得了總共90%以上的市場份額。
二、挖掘機
在工程機械行業(yè)里，挖掘機是最大的一塊蛋糕。在混凝土拖泵取得了初步成功后，三一重工也決定開始研制挖掘機，并網(wǎng)羅了一批研制挖掘機的人才。然而，當時工程機械領域的外資品牌，例如卡特彼勒、小松、日立等，都極其重視中國這個新興市場，紛紛在華設立工廠，甚至把研發(fā)和銷售機構都搬了過來。三一重工扛住了壓力，在經(jīng)過反復實驗后，在2000年研制出了第一代挖掘機產(chǎn)品SY200。在21世紀初，外資品牌依然占領著中國挖掘機市場90%以上份額，中國本土品牌挖掘機在2000年的銷量僅502臺，只占市場總量的5%。在經(jīng)濟發(fā)達的沿海地區(qū)，國產(chǎn)挖掘機銷量幾乎為零，三一重工剛做出來的挖掘機SY200也沒人敢買。2002年年初，三一重工香港子公司在海南省三亞市接了一個軍港工程，急需一批挖掘機。于是，三一重工便將做出來的挖掘機送到了工地上，公司董事會成員也前往三亞市工地進行考察。在工地考察時，三一重工高層便被基建場面所震懾，在一座不大的山坡上竟然有三百多臺挖掘機在工作，而三一重工的挖掘機卻只有寥寥幾臺，其他大部分是外資品牌。這次考察對三一重工高層觸動很多，回來之后便一致決定必須馬上生產(chǎn)出更多更好的挖掘機，爭取搶占外資品牌的市場。2003年，三一重工在上交所上市，發(fā)行6000萬股，發(fā)行價為15.56元，共募集資金總計8.9億元，上市首日股價便上漲至21.3元。
2003年，三一重工上市
三一重工將募集到的資金投入到挖掘機生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中又陸續(xù)遇到了各種問題，例如在組裝時進口發(fā)動機和自產(chǎn)油缸適配不良，液壓系統(tǒng)出問題等。面對難題，三一重工投入了巨大的人力和財力持續(xù)攻堅，終于在2004年完成了500臺挖掘機的制造，并將其全部銷售出去。2005年，三一重工開始籌建昆山產(chǎn)業(yè)園，并于一年后建成，將挖掘機生產(chǎn)線從長沙市搬遷至江蘇省昆山市。2007年，三一重工實現(xiàn)了銷售1600多臺挖掘機的成績，成功跨過了業(yè)內(nèi)所謂年銷售額1000臺的“生死線”，還超越了國內(nèi)老牌工程機械制造廠家柳工和玉柴。一年后，三一重工推出了當時中國最大的SY2000C型200噸級履帶式液壓挖掘機，成為了全球第五家能夠研制出200噸級液壓挖掘機的企業(yè)。
2008年，世界最大200噸級挖掘機研制成功
2008 年，隨著經(jīng)濟危機過后，在“四萬億”工程刺激下，各種基建項目陸續(xù)開啟，讓各類工程機械供不應求，三一重工迎來了黃金時代。當時，中國作為全球最大的挖掘機市場，2008年各類挖掘機共計銷售了7.7萬臺，其中三一重工銷售了3219臺，雖然占總比不到5%，但卻在之后開啟了爆發(fā)式增長。2009年，三一重工挖掘機銷量成功突破6000臺，在中國市場一舉超越全球知名工程機械制造商卡特彼勒，讓中國企業(yè)看到了外資品牌并非不可戰(zhàn)勝。2010年，三一重工的挖掘機銷量再次實現(xiàn)翻倍，共計銷售了1.2萬臺，成功跨入年銷量萬臺俱樂部，成為首家產(chǎn)銷過萬臺的國產(chǎn)挖掘機品牌。同年，三一重工在上海臨港投入巨資，打造占地近1500畝的全球最大的流水線挖掘機生產(chǎn)制造基地。2011年，三一重工的挖掘機以2.06萬臺銷量，占據(jù)了中國挖掘機銷量的12.3%，擊敗了各大外資品牌，結束了外資品牌在中國長達20余年的壟斷局面，成為了中國挖掘機銷量冠軍，極大提振了中國工程機械制造的發(fā)展信心。同時，國產(chǎn)挖掘機在2011年也實現(xiàn)了整體突圍，以38.53%的市場占有率在日系、韓系、歐美和本土四大品牌系列的競爭格局中占據(jù)了優(yōu)勢。同年，三一重工銷售額達到了五百億元，連續(xù)幾年業(yè)績上漲也帶動了三一重工股價大漲，使得創(chuàng)始人梁穩(wěn)根也以500億的資產(chǎn)身家登頂了2011年中國首富。2012年，三一重機臨港產(chǎn)業(yè)園落地建成，開始生產(chǎn)銷售20噸至30噸級的中型挖掘機，成為了全球最大的流水線挖掘機生產(chǎn)制造基地。此時，國內(nèi)房地產(chǎn)進入了嚴厲調(diào)控周期，整個挖掘機市場也開始進入調(diào)整期，三一重工2012年也只實現(xiàn)了16000多臺挖掘機的銷量，但在國內(nèi)的領先優(yōu)勢卻進一步擴大，銷量超過了第二名6000多臺，成為當年中國市場唯一一家銷量過萬臺的企業(yè)，且市場占有率也提升至18%，進一步拉開了與外資品牌的差距。
三、工程機械周期
在成功研制出挖掘機之后，三一重工開始在海外投資建設工廠。2006年，三一重工在印度投入了6000萬美元，開始建設南北兩個生產(chǎn)基地。當時，預估印度兩個生產(chǎn)基地達產(chǎn)后，可形成年產(chǎn)混凝土拖泵60臺、拖式混凝土輸送泵150臺、混凝土攪拌站50臺、混凝土攪拌車350臺、平地機150臺以及其他工程機械產(chǎn)品300臺的生產(chǎn)能力。2007年，三一重工在美國喬治亞洲桃樹城征地1600畝，投資6000萬美元建設工程機械研發(fā)制造基地，負責在北美生產(chǎn)和銷售三一重工產(chǎn)品，并通過該基地輻射加拿大和墨西哥市場。同年，三一重工旗下的“上海三一科技有限公司”和“昆山三一機械有限公司”設計研制出SCC9000型履帶式起重機，并向全球同步推出。這臺SCC9000型履帶起重機的最大起吊能力為900噸，是當時亞洲最大噸位的履帶起重機。2011年，三一重工繼續(xù)推出當時被業(yè)內(nèi)譽為“世界第一吊”的3600噸履帶起重機，同時還推出了世界最長鋼制臂架泵車。同年，三一重工成功入圍了全球上市公司500強，成為中國機械行業(yè)首家進入世界500強的企業(yè)。
2011年，“世界第一吊”3600噸履帶起重機下線
2012年，三一重工旗下子公司“三一德國有限公司”聯(lián)合了“中信產(chǎn)業(yè)投資基金(香港)顧問有限公司”，收購了德國普茨邁斯特公司100%股權。其中，三一德國出資了3.24億歐元收購90%股份，中信基金收購10%。德國普茨邁斯特公司成立于1958年，主要從事開發(fā)、生產(chǎn)和銷售各類混凝土拖泵，工業(yè)泵及其輔助設備。通過并購德國普茨邁斯特公司，三一重工加速了國際化發(fā)展，進一步與海外市場融合，更好地拓展了歐美市場。在德國普茨邁斯特公司被收購后，其業(yè)績每年以10%快速增長。2016年，三一重工海外營收為92.86億元，占三一重工總營收超過40%，而德國普茨邁斯特公司便貢獻了50多億元。盡管有著海外業(yè)務的支持，三一重工的業(yè)績依然受到2012年開始的行業(yè)調(diào)整期的影響，凈利潤從2011年的86.49億下降至2016年的2.03億，伴隨著銷量和凈利潤下滑，三一重工不得已進行了裁員。2016年，三一重工的員工總數(shù)為16119人，相比2011年員工總數(shù)51827人，大幅削減近七成。在2016年之后，國際大宗原料價格開始上漲，行業(yè)上游公司復蘇，全球經(jīng)濟緩慢回暖，再加上美國大規(guī)模的基建投資計劃，還有中國2016年開始推出的PPP項目，工程機械行業(yè)煥發(fā)出了第二春。隨著工程機械行業(yè)再次繁榮，三一重工的凈利潤也再次飆漲，一掃過去幾年的陰霾。2017年，三一重工凈利潤為20.92億，同比增長超過9倍，2018年凈利潤為61.16億，同比增長接近200%，2019年凈利潤為113.26億，繼續(xù)增長85.18%。2020年，新冠疫情突然到來，全球經(jīng)濟面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，以美聯(lián)儲為首的各國央行祭出了罕見的貨幣寬松政策，各國政府為了穩(wěn)住經(jīng)濟也紛紛增加基建投資。三一重工的業(yè)績再度攀升，2020年凈利潤為154.35億，同比增長36.28%。截至2020年底，三一重工挖掘機在全球總銷量累計突破了33萬臺，成為了行業(yè)最暢銷的品牌之一。2021年，三一重工研制出了最大起重量4500噸的世界最大噸位SCC98000TM履帶起重機，刷新了全球最大噸位起重機紀錄。同年，在福布斯發(fā)布的《全球企業(yè)榜單》里，三一重工排名第468位，首次躋身全球企業(yè)500強。
2021年，最大起重量4500噸的世界最大噸位SCC98000TM履帶起重機
四、其他業(yè)務
在工程機械領域，三一重工成為了國內(nèi)龍頭，在其他領域，三一重工的母公司三一集團也是全面開花。
2002年，三一集團成立了“三一汽車制造有限公司”，簡稱“三一汽車”，由三一客車、三一起重機、湖南汽車制造公司和長沙汽車制造總廠共同組成。在之后二十多年發(fā)展中，三一汽車成功獲得了重卡、客車、汽車起重機底盤以及整車的生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)了重卡、客車和汽車起重機三大系列共計80多個品種，綜合產(chǎn)能達到了年產(chǎn)3萬輛。2018年，三一汽車推出了國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)商用車—三一重卡，通過互聯(lián)網(wǎng)累計銷售了6000余臺，僅半年時間便躋身全國重卡月度銷售前六名。
2018年，國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)商用車三一重卡面市
2004年，三一集團成立了“三一重型裝備有限公司”，之后又更名為“三一重裝國際控股有限公司”，簡稱“三一重裝”，主營研制大型煤炭機械綜合成套設備，以及港口機械業(yè)務。2009年，三一重裝在香港上市，發(fā)行了5億股，發(fā)行價格為4.8港元，共募集資金22.77億港元。2010年，三一汽車成功研制出中國首臺千噸級SAC12000全地面汽車起重機，打破了歐美起重機制造商對中國超大噸位起重機產(chǎn)業(yè)的技術和市場壟斷。到了2022年11月，三一重裝年營業(yè)額已經(jīng)突破了100億元。2008年，三一集團成立了“三一重能股份有限公司”，簡稱“三一重能”，主營風電機組的研制銷售與風電場的設計建設，還有光伏電站的建設運營管理。在成立之后，三一重能很快便成為三一集團旗下的重要業(yè)務板塊。2020 年，三一重能成功躋身全球風電整機制造前十名。2022年，三一重能在上交所科創(chuàng)板上市，發(fā)行1.88億股，發(fā)行價為29.80元，募資總額為56億元。上市首日，三一重能收盤價漲到了40.96元，漲幅達到37.45%，市值也攀升至482億元。2010年10月，經(jīng)中國銀保監(jiān)會批復，三一集團成立了“三一汽車金融有限公司”，簡稱“三一汽車金融”，成為國內(nèi)工程機械行業(yè)第一家汽車金融公司，也是湖南省內(nèi)唯一一家汽車金融公司。依托于良好現(xiàn)金流及貨幣資金，三一汽車金融為購買三一集團旗下的工程機械、商用車等產(chǎn)品的經(jīng)銷商和終端客戶提供了許多的金融服務。2015年，三一重工宣布要進入軍工市場，并為此成立了一個軍工事業(yè)部，但之后并未獲得任何生產(chǎn)軍工項目所需的資質(zhì)。與此同時，三一重工還嘗試過研制手機，推出了4G三防手機“SANY V8先鋒”，不過后面也沒有太大的水花。2016年，三一重工成立了“三一筑工科技有限公司”，簡稱“三一筑工”，負責生產(chǎn)建筑工業(yè)化預制構件及裝配式建筑部件。同年，三一重工還與另外10家民營企業(yè)共同發(fā)起成立了“湖南三湘銀行”，注冊資本30億元，成為了中部首家、全國第八家民營銀行，也是國內(nèi)首家定位產(chǎn)融結合的民營銀行。2017年，三一重工成立了子公司“樹根互聯(lián)股份有限公司”，簡稱“樹根互聯(lián)”，專門提供智能制造工廠解決方案與智能售后服務系統(tǒng)，幫助企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型上云。不過，樹根互聯(lián)在成立后常年處于虧損狀態(tài)，2019年至2021年分別虧損了3.39億元、2.92億元和7.1億元。2022年，樹根互聯(lián)一度想通過上交所科創(chuàng)板上市融資，卻最終也沒能成行。
五、關于未來
從1993年進入工程機械行業(yè)以來，三一集團推出了混凝土拖泵、挖掘機、壓路機等十幾個系列的產(chǎn)品，每個產(chǎn)品從立項到推出市場都不超過一年，國外企業(yè)要花幾十年時間研制某一設備的歷程，三一集團不到三年便走完了研制生產(chǎn)之路。在2017年到2020年的四年時間里，三一重工挖掘機銷售數(shù)量分別為2.8萬臺、4.9萬臺、6.2萬臺和9.8萬臺，在2020年更是成為了全球年度銷量第一的挖掘機，摘得工程機械全球桂冠。在此期間，三一重工實現(xiàn)了大中小領域全機型覆蓋，在挖掘機核心控制器、泵閥馬達、回轉(zhuǎn)支承、減速機、四輪一帶等關鍵領域也實現(xiàn)了突破，更是推出了全球第一臺5G挖掘機。不過，三一重工挖掘機在2021年也再次遇到了工程機械行業(yè)的周期性調(diào)整。從2021年開始，受到國內(nèi)外多重因素影響，中國工程機械銷量連續(xù)幾年保持低迷狀態(tài)，連續(xù)三年下行，而挖掘機出口銷量在保持兩年高速增長后也轉(zhuǎn)為負增長。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年中國共銷售挖掘機195018臺，同比2022年下降了25.4%，其中國內(nèi)89980臺，同比下降40.8%，出口105038臺，同比下降4.04%。另外，隨著工程機械行業(yè)間企業(yè)競爭愈發(fā)激烈，挖掘機售價也愈來愈低。2014年，一臺62米泵車賣600多萬元，現(xiàn)在最低只要花180多萬元就能買到。由于售價降低，工程機械廠商的利潤也持續(xù)降低，三一重工的毛利率自2019年開始便逐年降低，銷售毛利率從32.69%降低至2022年的24.02%。對于工程機械的周期性問題，三一重工很早便有考慮，在公司的發(fā)展中也做出了應對調(diào)整。從2018年起，三一重工開啟了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，確立了“數(shù)字化、國際化”的發(fā)展戰(zhàn)略。彼時，三一重工作為工程機械制造廠，各零部件加工過程相互獨立，生產(chǎn)線之間難以銜接，數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢在必行。在提出數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，三一重工在當年便實現(xiàn)了經(jīng)營全流程數(shù)字化，從機器替代、機器決策、產(chǎn)品智能化三個層面開啟了全面數(shù)字化升級。2020年，三一重工開啟了“燈塔工廠”集中升級改造，所謂“燈塔工廠”，即廣泛采用視覺識別、工藝仿真、重載機器人等前沿工業(yè)技術和數(shù)字技術，提高工廠的人機協(xié)同效率，提高生產(chǎn)效率，降低制造成本、改善生產(chǎn)工藝，建立智能化工廠。在建立完燈塔工廠后，三一重工的生產(chǎn)周期壓縮了40%，產(chǎn)能提升了50%，自動化率則提升了80%。
三一重工的燈塔工廠
2021年，三一重工確立了“兩新三化”戰(zhàn)略，堅持長期主義，加大新產(chǎn)品、新技術的研發(fā)投入，全面推進“智能化、電動化、國際化”。2023年，三一重工又針對新階段的企業(yè)經(jīng)營競爭，重新提出了“全球化、數(shù)智化、低碳化”戰(zhàn)略，對原有的三化戰(zhàn)略進行升級。其中，國際化升級為全球化，數(shù)字化升級為數(shù)智化，電動化升級為低碳化。盡管這幾年不斷做出應對，三一重工始終沒能擺脫周期性的影響。2021年至2023年，三一重工分別實現(xiàn)營收1068.73億元、808.39億元和740.19億元，雖然營收同比均下降了，但下降幅度逐漸變緩。此外，三一重工2021年至2023年的凈利潤分別為120.33億元、42.9億元和45.27億元，2023年同比2022年增長了5.53%，這也是轉(zhuǎn)好的跡象，也證明三一重工在行業(yè)周期下行做出的調(diào)整是有效的。
三一重工近幾年的營收表現(xiàn)
\面對目前全球形勢，創(chuàng)始人梁穩(wěn)根很清楚地認識到，三一重工正身處于第四次工業(yè)革命，疊加第三次能源革命的超級技術窗口期，提出了要開啟三一重工的第三次創(chuàng)業(yè)。對于第三次創(chuàng)業(yè)，三一重工提出了要實現(xiàn)“333”和“366”目標?！?33”，即3000億銷售額、30000名工程師、3000名工人?！?66”，即工程機械、港口機械、煤機礦車成為世界第一，風能裝備、新能源商用車、石油裝備、電池裝備、氫能裝備、光伏裝備成為中國第一，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、動力電池、光伏產(chǎn)業(yè)、建筑工業(yè)化、環(huán)保裝備、投資協(xié)同實現(xiàn)破局。從1986年到2024年，三一重工這艘大船已經(jīng)航行了38年，年營收從百億，到千億，再到萬億，成功引領了中國工程機械的發(fā)展。對于未來，三一重工會堅持數(shù)智化、電動化、國際化的“三化”戰(zhàn)略，努力實現(xiàn)公司高質(zhì)量發(fā)展和創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)第三次創(chuàng)業(yè)成功。
參考文章：《進擊的裝備巨頭-三一重工創(chuàng)業(yè)史》《從飽受質(zhì)疑，到世界第一！18年艱苦奮斗，三一挖機崛起史！》《三一重工：工程機械王者的“大江大河”》《三一重工梁穩(wěn)根的發(fā)家史》《三一重工數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路》《機械龍頭三一重工》《三一挖掘機十年磨劍崛起，引導中國高端制造比肩世界一流》
圖片來源：三一集團官網(wǎng)、網(wǎng)絡
