在礦山開采中，斜坡道開拓法的布置方案選擇至關(guān)重要，它直接關(guān)系到礦山開采的效率、成本以及安全性。根據(jù)不同的地質(zhì)條件、礦體賦存狀態(tài)和開采需求，斜坡道開拓法衍生出了多種布置方案，其中直線式、折返式和螺旋式斜坡道是最為常見且具有代表性的三種類型。這三種方案在結(jié)構(gòu)形式、適用條件和工程特性上各有差異，礦山企業(yè)需要綜合考慮多方面因素，科學(xué)合理地選擇布置方案，以實現(xiàn)礦山的高效、安全開采。

（一）直線式斜坡道：簡潔高效的淺部開拓方案

1.布置特征與技術(shù)參數(shù)直線式斜坡道是一種線路形態(tài)極為簡潔的開拓方式，其從坡道口到坡道底呈一段筆直的直線，全程沒有彎道。這種簡單直接的線路設(shè)計，使得車輛在行駛過程中能夠保持較為穩(wěn)定的速度和方向，極大地便于車輛的行駛操作 。不過，其坡度設(shè)置受到無軌設(shè)備爬坡能力的嚴(yán)格限制，一般而言，其坡度通常被控制在 8%-15% 的范圍內(nèi)。若坡度設(shè)置過大，無軌設(shè)備可能無法正常行駛，甚至?xí)霈F(xiàn)安全風(fēng)險；而坡度設(shè)置過小，則會導(dǎo)致斜坡道長度不必要地增加，從而增加建設(shè)成本和施工難度。在實際工程中，某礦山在采用直線式斜坡道開拓法時，根據(jù)所使用的無軌設(shè)備的爬坡能力，將斜坡道坡度精確設(shè)定為 12%，確保了設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行和運(yùn)輸效率。在空間關(guān)系方面，直線式斜坡道的開口位置需要經(jīng)過精心規(guī)劃，必須與礦體淺部水平實現(xiàn)直接對接。這是因為只有這樣，才能避免在開采過程中掘進(jìn)長距離的石門，從而減少工程量和建設(shè)成本。若開口位置選擇不當(dāng)，導(dǎo)致斜坡道與礦體淺部水平之間存在較大距離，就需要額外掘進(jìn)石門來連接兩者，這不僅會增加施工難度和時間，還會增加通風(fēng)、排水等方面的成本。在規(guī)劃階段，需要通過詳細(xì)的地質(zhì)勘探和精確的測量，確定最佳的開口位置，以實現(xiàn)斜坡道與礦體淺部水平的高效連接。

2. 適用條件與工程局限直線式斜坡道主要適用于一些特定的礦體開采場景。當(dāng)?shù)V體埋藏深度相對較淺，一般小于 200m，且礦體呈緩傾斜狀態(tài)，傾角小于 30° 時，直線式斜坡道能夠充分發(fā)揮其優(yōu)勢。在這種情況下，直線式斜坡道可以直接、高效地連接地表與礦體，實現(xiàn)無軌設(shè)備的快速通行和礦石的順利運(yùn)輸。它也常被用作階段間輔助聯(lián)絡(luò)巷道，方便人員、設(shè)備在不同階段之間的轉(zhuǎn)移和物資的運(yùn)輸。直線式斜坡道在深部礦體開采中存在明顯的局限性。隨著礦體埋藏深度的增加，斜坡道的長度會迅速增長。當(dāng)深度較大時，長距離的斜坡道會使得通風(fēng)難度大幅增加，通風(fēng)成本也會隨之飆升。為了保證斜坡道內(nèi)的空氣質(zhì)量和通風(fēng)效果，可能需要安裝大功率的通風(fēng)設(shè)備和復(fù)雜的通風(fēng)管道系統(tǒng)。排水問題也會變得更加棘手，長距離的斜坡道需要配備更加完善的排水設(shè)施，以確保積水能夠及時排出，避免對設(shè)備運(yùn)行和人員安全造成影響。直線式斜坡道對巖層穩(wěn)定性要求較高。如果在施工區(qū)域存在斷層帶或巖層穩(wěn)定性較差的情況，在長期的開采過程中，斜坡道容易發(fā)生變形、坍塌等安全事故，嚴(yán)重威脅礦山的安全生產(chǎn)。

3. 工程應(yīng)用要點(diǎn)在工程應(yīng)用中，為了確保直線式斜坡道的安全穩(wěn)定運(yùn)行，需要注意多個要點(diǎn)。優(yōu)先選擇在堅硬圍巖區(qū)域進(jìn)行掘進(jìn)是關(guān)鍵。堅硬的圍巖能夠為斜坡道提供良好的支撐，減少巷道變形和坍塌的風(fēng)險。在掘進(jìn)過程中，還可以采用一些支護(hù)措施，如錨桿支護(hù)、噴射混凝土支護(hù)等，進(jìn)一步增強(qiáng)巷道的穩(wěn)定性。對于長距離的直線式斜坡道，通風(fēng)問題是必須要解決的重點(diǎn)。局部通風(fēng)機(jī)是常用的通風(fēng)設(shè)備，通過合理布置局部通風(fēng)機(jī)，可以有效地將新鮮空氣輸送到斜坡道的各個部位，保證作業(yè)人員的呼吸需求和設(shè)備的正常運(yùn)行。路面狀況對無軌設(shè)備的運(yùn)行安全和效率有著重要影響。采用混凝土硬化路面可以提高路面的強(qiáng)度和耐磨性，減少設(shè)備行駛過程中的顛簸和磨損。在路面上設(shè)置防滑紋路也是必不可少的措施，它可以有效降低設(shè)備在行駛過程中打滑的風(fēng)險，特別是在潮濕或有積水的情況下，防滑紋路能夠顯著提高輪胎與路面之間的摩擦力，確保設(shè)備行駛的安全性。

（二）折返式斜坡道：復(fù)雜地形的靈活適配方案結(jié)構(gòu)設(shè)計與運(yùn)行原理

折返式斜坡道的結(jié)構(gòu)設(shè)計較為獨(dú)特，它由直線段和折返段交替組合而成，形成了一種適應(yīng)復(fù)雜地形和礦體條件的開拓方式。直線段在整個斜坡道中主要承擔(dān)高程變換的任務(wù)，其坡度一般控制在 10%-15% 之間。這個坡度范圍既能夠保證無軌設(shè)備在行駛過程中能夠順利提升或下降高度，又不至于因坡度太陡而影響設(shè)備的運(yùn)行安全和效率。在實際運(yùn)行中，無軌設(shè)備在直線段上以相對穩(wěn)定的速度行駛，實現(xiàn)不同水平之間的高度差跨越。
折返段則主要用于實現(xiàn)方向的轉(zhuǎn)換，其坡度通常設(shè)計得較為平緩，一般為水平或緩坡，坡度小于等于 5%。這樣的坡度設(shè)計是為了確保無軌設(shè)備在轉(zhuǎn)彎時能夠安全、平穩(wěn)地完成方向調(diào)整。在折返段，設(shè)備需要減速慢行，以適應(yīng)轉(zhuǎn)彎的需求。為了進(jìn)一步方便礦石和廢石的運(yùn)輸，在折返段通常會開掘階段石門，這些石門直接通達(dá)階段運(yùn)輸平巷，形成了一個高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使得礦石和廢石能夠快速、便捷地從開采區(qū)域運(yùn)輸?shù)街鬟\(yùn)輸通道。為了解決掘進(jìn)期間的出碴問題以及運(yùn)營期間的通風(fēng)需求，折返段還可以根據(jù)實際情況開鑿措施井。這些措施井可以作為通風(fēng)井，為整個斜坡道提供良好的通風(fēng)條件，確保作業(yè)環(huán)境的空氣質(zhì)量符合安全標(biāo)準(zhǔn)。它們也可以作為溜井，用于快速排出掘進(jìn)過程中產(chǎn)生的廢渣，提高施工效率。在一些礦山的折返式斜坡道建設(shè)中，通過在折返段合理開鑿?fù)L(fēng)井和溜井，有效地解決了通風(fēng)和出碴難題，保障了礦山的正常生產(chǎn)運(yùn)營。

2. 適用條件與技術(shù)優(yōu)勢折返式斜坡道具有廣泛的適用范圍，尤其適用于中深部礦體的開采，開采深度一般在 200-500m 之間。對于地形起伏較大的區(qū)域，折返式斜坡道也能展現(xiàn)出其獨(dú)特的優(yōu)勢。在這些復(fù)雜的地質(zhì)和地形條件下，折返式斜坡道可以通過靈活設(shè)置折返點(diǎn)和調(diào)整直線段與折返段的長度和坡度，巧妙地規(guī)避斷層、破碎帶等不良地質(zhì)體，確保開拓工程的安全和順利進(jìn)行。在山區(qū)的礦山開采中，地形復(fù)雜多變，存在許多高低起伏的地形和地質(zhì)條件不穩(wěn)定的區(qū)域，折返式斜坡道能夠根據(jù)實際地形和地質(zhì)情況進(jìn)行個性化設(shè)計，成功避開不良地質(zhì)區(qū)域，實現(xiàn)了高效的礦體開拓。在安全性方面，折返式斜坡道具有明顯的優(yōu)勢。直線段的視距良好，司機(jī)在行駛過程中能夠清晰地觀察到前方的路況，及時做出反應(yīng)，減少了因視線受阻而導(dǎo)致的交通事故風(fēng)險。折返段的平緩設(shè)計使得車輛在轉(zhuǎn)彎時能夠平穩(wěn)過渡，降低了車輛側(cè)翻、碰撞等事故的發(fā)生概率。路面維護(hù)也相對便捷，由于折返式斜坡道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以將路面劃分為不同的區(qū)段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，提高了維護(hù)工作的效率和針對性。

3. 工程設(shè)計關(guān)鍵參數(shù)在工程設(shè)計中，折返式斜坡道的一些關(guān)鍵參數(shù)需要精確確定。單段直線段長度一般建議不超過 300m。這是因為過長的直線段可能會導(dǎo)致司機(jī)在行駛過程中產(chǎn)生視覺疲勞，增加安全風(fēng)險。而且，過長的直線段在遇到地質(zhì)條件變化時，調(diào)整難度較大。折返段的寬度設(shè)計需要充分考慮設(shè)備的調(diào)頭半徑，對于大型卡車，折返段寬度通常需要達(dá)到 15m 以上，以確保設(shè)備能夠順利完成調(diào)頭操作。階段石門與主斜坡道的夾角也是一個重要參數(shù)，一般控制在 60°-90° 之間。這個角度范圍能夠保證運(yùn)輸效率的最大化。若夾角過小，會導(dǎo)致運(yùn)輸線路不夠順暢，影響礦石和物資的運(yùn)輸速度；若夾角過大，則會增加石門的掘進(jìn)工程量和施工難度。在實際設(shè)計過程中，需要根據(jù)具體的設(shè)備類型、運(yùn)輸需求以及地質(zhì)條件，綜合考慮并精確確定這些關(guān)鍵參數(shù)，以實現(xiàn)折返式斜坡道的最優(yōu)設(shè)計。（三）螺旋式斜坡道：深部空間的緊湊開拓方案幾何形態(tài)與施工要求螺旋式斜坡道的幾何形狀通常呈現(xiàn)為圓柱螺旋線或圓錐螺旋線，這種獨(dú)特的空間軌跡使其能夠在相對狹小的空間范圍內(nèi)實現(xiàn)較大的垂直高度變化，為深部礦體的開拓提供了一種高效的方式。其坡度范圍一般在 10%-30% 之間，相比其他類型的斜坡道，螺旋式斜坡道的坡度可根據(jù)實際需求進(jìn)行較大范圍的調(diào)整，以適應(yīng)不同的開采條件。
在施工過程中，螺旋式斜坡道需要與中心溜礦井或垂直天井相互配合，這是確保掘進(jìn)排碴和通風(fēng)工作順利進(jìn)行的關(guān)鍵。中心溜礦井可以用于快速排出掘進(jìn)過程中產(chǎn)生的大量廢渣，提高施工效率；垂直天井則可以作為通風(fēng)通道，為整個斜坡道提供良好的通風(fēng)條件，保證作業(yè)人員的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。由于螺旋式斜坡道的線路呈螺旋狀，其曲率半徑通常需要不小于 20m，以確保車輛能夠安全、順暢地行駛。在如此復(fù)雜的線路條件下，掘進(jìn)時需要采用高精度的測量控制技術(shù)，以確保斜坡道的線路符合設(shè)計要求，避免出現(xiàn)線路偏移等問題。為了保障行車安全，還需要在斜坡道內(nèi)設(shè)置反光鏡、限速標(biāo)識等安全設(shè)施，提醒司機(jī)注意行車安全。

2. 適用場景與經(jīng)濟(jì)性分析螺旋式斜坡道特別適合深部礦體的開拓，當(dāng)?shù)V體深度超過 500m 時，其優(yōu)勢尤為明顯。在深部開采中，空間資源有限，螺旋式斜坡道能夠通過緊湊的布局，節(jié)省大量的空間，減少占地面積。與折返式斜坡道相比，螺旋式斜坡道在工程量上具有顯著優(yōu)勢，能夠節(jié)省 20%-25% 的掘進(jìn)工程量。這不僅可以縮短建設(shè)周期，還能降低建設(shè)成本，提高礦山的經(jīng)濟(jì)效益。在一些深部礦山的開采中，采用螺旋式斜坡道開拓法，成功地減少了開拓工程量，提前實現(xiàn)了投產(chǎn)，為企業(yè)帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。螺旋式斜坡道也存在一些局限性。由于車輛在螺旋式斜坡道上行駛時需要不斷轉(zhuǎn)彎，設(shè)備輪胎的磨損率相比折返式斜坡道要高出 30% 左右。這就需要定期更換輪胎，增加了運(yùn)營成本。為了保證斜坡道內(nèi)的通風(fēng)效果，需要配置大功率的風(fēng)機(jī)來克服長距離沿程阻力，這也會增加能源消耗和運(yùn)營成本。

3. 工程優(yōu)化措施為了進(jìn)一步提高螺旋式斜坡道的工程性能和安全性，可采取一系列優(yōu)化措施。在施工順序上，采用 “先天井后斜坡道” 的方式是一種有效的方法。先開鑿垂直天井，利用天井形成通風(fēng)回路，這樣在后續(xù)掘進(jìn)斜坡道時，通風(fēng)問題能夠得到有效解決，提高了施工效率和安全性。在螺旋段設(shè)置漸變超高路面也是一項重要的優(yōu)化措施。通過將路面外側(cè)抬高 2%-5%，可以使車輛在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生一個向內(nèi)的向心力，有效提升車輛轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性，減少車輛側(cè)翻等事故的發(fā)生概率。這些優(yōu)化措施的綜合應(yīng)用，能夠顯著提升螺旋式斜坡道的工程質(zhì)量和運(yùn)營安全性，為深部礦體的高效開采提供有力保障。